Dubai Metro in der Praxis

Einen der Eid al Fitre Feiertage habe ich benutzt um die Dubai Metro in der Praxis zu testen. Als ich bei der ersten, von der Strasse aus sichtbaren Station parkieren wollte, musste ich feststellen, dass diese Station noch gar nicht in Betrieb war. Also fuhr ich weiter zur nächsten Station (ca. 3 km) und da hatte ich dann mehr Glück. Obwohl die Metro mit viel Medienpräsenz und allen möglichen VIPs am 9.9.09 eröffnet wurde, sind von den insgesamt 29 geplanten Stationen erst deren 10 funktional.

Leider sind aber auch einige der Ticketautomaten noch nicht in einem gebrauchsfähigen Zustand, sodass man sein Ticket nach längerem Anstehen an der Kasse lösen muss. Ich wurde dann überrascht bei der Frage ob ich ein Goldklasse oder aber ein günstigeres Silberklasseticket erstehen wolle. Da es ja ein Feiertag war gönnte ich mir ein Goldklasseticket.

Anstehen am Ticketschalter

Wer zukünftig in Dubai nicht mehr mit dem Auto ins Zentrum fahren will kann das Auto in diesem riesigen Parkhaus gratis abstellen. Das Parkhaus bietet auf mehreren Etagen Platz für ca. 6000 Fahrzeuge und ist direkt mit der Metrostation verbunden.

Parkhaus

Klimatisierte Verbindung zur Metrostation

An jeder Metrostation hat es auch eine Haltestelle (mit klimatisiertem Warteraum) für die Zubringerbusse.

Neue Busse als Metrozubringer

Klimatisierte Busstation

Für Leute die ganz auf das Auto verzichten wollen gibt es diesen Parkplatz. Hier haben schon einige Sandstürme ihren Staub abgeladen.

Verlassene Autos mit dem Burj al Arab im Hintergrund

Als ich dann den Zug betrat war ich angenehm überrascht was für ein Komfort in der Goldklasse geboten wird. Aber auch die Silberklasse ist auf einem hohen Standard aber bereits nach wenigen Tagen Betrieb schon recht besetzt. In der Goldklasse konnte ich mir den Sitzplatz noch aussuchen.

Zugabteil in der Goldklasse

Bei der fünften (geöffneten) Station habe ich dann die Fahrt unterbrochen und habe mich etwas im Zentrum von Dubai umgesehen. Dabei fiel mir auf, dass überall Wegweiser zur nächsten Station aufgestellt wurden. Es ist dadurch also ein leichtes die Metro wieder zu finden denn die Untergrundstationen stehen nicht so dominant in der Gegend wie die Übergrundstationen. Zudem gibt es in Dubai viele Hochhäuser die die Aussicht meist verdecken.

Wegweiser zur Metro

Untergrundstation im Zentrum von Dubai

Übergrundstation

Die Metro ist direkt an den Flughafen angeschlossen. Ohne sich den manchmal klimatischen Unannehmlichkeiten auszusetzen kann man sich von der Metro direkt in den Flughafen begeben.

Metrostation rechts

Flughafen Terminal links

Verschiedene Einkaufszentren sind bereits jetzt an die Metro angeschlossen, andere warten noch bis die Station fertig gestellt ist. Dass diese Einkaufstempel populär sind kann man auf dem folgenden Bild sehen. Alle wollen einkaufen.

Gedränge beim Verlassen der Metrostation

Auch einige Hotels liegen sehr nahe an der Metro. Im Hintergrund ist das Kempinskihotel. Gleich daneben liegt auch der Skipalast in dem man Skifahren kann.

Kempinski Hotel Dubai

Dubai hat eine Metro

Heute am 09.09.09 um 9Uhr abends wird die Dubai Metro, die erste in der Golfregion, eröffnet. In rund vier Jahren (49 Monate) haben 30 000 Arbeiter 9 Milliarden Franken verbaut und damit eine 52 km lange Metrolinie erstellt, die auf einer Länge von 5 km im Untergrund verläuft. Entlang dieser ersten Metrolinie (eine zweite ist schon im Bau) befinden sich 29 Stationen wovon 4 unter dem Boden. Die Fahrt mit den Fahrerlosen Zügen dauert für die ganze Strecke ca. 1 Std. Dabei wird mit bis zu 110 km/h gefahren.

Da ich nur ganz selten nach Dubai komme (zum fotografieren) musste ich diese Bilder der lokalen Zeitung entnehmen.

So sah die Sheikh Zayed Street in Dubai vor dem Baubeginn aus

Die selbe Strasse heute mit der Metrolinie

Hier einige Bilder der Bauphase. Die Tunnelbohrmaschiene ist ja für Schweizer nichts spektakuläres, für die Golfregion aber schon.

Diese drei Bilder zeigen die fertige Metro

Zum Schluss doch noch ein Bild aus eigener Produktion. Im April 2008 hatte ich die Möglichkeit dieses Bild zu machen, als die ersten Zugwagen auf das Trasse gehievt wurden.